談及性?xún)r(jià)比最高的歐式起重機(jī)采購(gòu)方案。歐式起重機(jī)的軌道分兩部分，沖焊車(chē)間用P30,總裝車(chē)間、物流車(chē)間、半龍門(mén)車(chē)間用P24軌道要求全部采用國(guó)標(biāo)，標(biāo)明實(shí)際重量（過(guò)磅驗(yàn)收，一支不合格全部退貨）。

原因：沖焊車(chē)間有一20噸雙梁，軌道應(yīng)不少于P30。要求過(guò)磅原因是市場(chǎng)軌道有非標(biāo)、中標(biāo)、國(guó)標(biāo)等數(shù)個(gè)檔次，實(shí)際重量有較大差異。

滑線選擇：

多級(jí)管式或者無(wú)接頭滑線主要用于類(lèi)似單梁起重機(jī)等小功率輕量級(jí)工況使用，對(duì)于長(zhǎng)久一垮6臺(tái)多極滑線滿(mǎn)足不了要求；單極滑線主要用于重級(jí)工作制的工況。因此由于長(zhǎng)久汽車(chē)單垮長(zhǎng)度較長(zhǎng)，同時(shí)每垮起重機(jī)臺(tái)數(shù)較多，應(yīng)采用單極滑線，同時(shí)規(guī)定必須采用無(wú)錫產(chǎn)地。

葫蘆選擇：

品價(jià)葫蘆應(yīng)當(dāng)首先看其性能，性能直接決定了葫蘆的穩(wěn)定性、使用壽命，葫蘆的品牌、產(chǎn)地、價(jià)格可以作為參考，如果選用科尼（SWF）或者德馬格20臺(tái)總價(jià)高出約100萬(wàn)，從性能角度建議選用性?xún)r(jià)比較高的華德葫蘆。

大車(chē)傳動(dòng)：

大車(chē)傳動(dòng)分二部分，半門(mén)吊由于是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，MD葫蘆配咸寧減速機(jī)+南京特種電機(jī)可以了；

歐式部分方案一，配SEW傳動(dòng)，優(yōu)勢(shì)是通用減速機(jī)大品牌，不足是開(kāi)式傳動(dòng)；

方案二，配歐式傳動(dòng)，優(yōu)勢(shì)是專(zhuān)業(yè)做起重行業(yè)，穩(wěn)定、兼容性好，不足是品牌略次。

雙梁型號(hào)的選擇：

對(duì)于20噸雙梁建議采用歐式雙梁。雙梁分三種QD式雙梁（卷?yè)P(yáng)式）、國(guó)產(chǎn)葫蘆式雙梁、歐式雙梁，QD雙梁工作級(jí)別從A5到A8不等，品質(zhì)差異較大，牽涉到電機(jī)品牌、減速機(jī)品牌、制動(dòng)器品牌，配置方式區(qū)別很大，做的好性能穩(wěn)定，做的不好故障率很高；國(guó)產(chǎn)葫蘆雙梁就是將國(guó)產(chǎn)葫蘆放到2個(gè)主梁上，性能等同于普通單梁，工作級(jí)別A3、A4；歐式雙梁是標(biāo)準(zhǔn)化配置，工作級(jí)別為A5，歐式雙梁起重機(jī)確定品牌后性能差異不大，介于其它單梁起重機(jī)采用歐式葫蘆，因此建議也采用歐式起升的歐式雙梁起重機(jī)。

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